ОСТ 38.01163-78
Возможна поставка с Военной приемкой
Масло МС-8п на нефтяной основе с комплексом высокоэффективных присадок. Производят из западно-сибирских и приуральских нефтей. Разработано взамен авиационных масел МК-8 и МК-8п, оно значительно превосходит их по ряду эксплуатационных показателей, в частности, по вязкости при низких температурах, термоокислительной стабильности, ресурсу работы
Область применения
Масло МС-8п применяется для газотурбинных двигателей дозвуковых и сверхзвуковых самолетов (самолеты гражданской авиации Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-134, Ту-154, Як-40, самолеты военной авиации МиГ-21, Су-15, Су-25, вертолеты Ми-6, Ми-10), у которых температура масла на выходе из двигателя не более 150°С.
МС-8п используют в составе маслосмесей в турбовинтовых двигателях (самолеты Ан-12, Ан-22, Ан-24, Ан-30, Ан-32, Ил-18), а также для консервации маслосистем авиационных двигателей.
МС-8п также применяют в корабельных (судовых) газотурбинных установках и в газоперекачивающих агрегатах.
Нормативные характеристики
| Вязкость кинематическая, мм2/с (сСт): |
|
|
при 50°С, не менее |
8 |
|
при минус 40°С, не более |
4000 |
| Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже | 145 |
| Температура застывания, °С, не выше | -55 |
| Термоокислительная стабильность при 150°С в течении 50 часов: | |
|
а) вязкость кинематическая при 50°С после окисления, сСт, не более |
10 |
|
б) вязкость кинематическая при минус 40°С после окисления, сСт, не более |
5500 |
|
в) кислотное число после окисления, мг КОН на 1 г масла, не более |
0,7 |
|
г) массовая доля осадка после окисления, %, не более |
0,15 |
|
д) коррозия на пластинах после окисления, мг/см2, не более: |
|
|
сталь ШХ-15 по ГОСТ 801-60 |
отсутствие |
|
медь М1 или М2 по ГОСТ 859-66 |
±0,2 |
|
алюминиевый сплав АК-4 по ГОСТ 4784-74 |
отсутствие |
| Гарантийный срок хранения | 5 лет |
